王凯介绍齿轨列车的超大全景车窗。

(资料图)

坐在列车上，沿着“登山铁路”，从都江堰到四姑娘山旅游观光——在未来的某天，这一幕将成为现实。

去年11月24日，全国首列齿轨列车电客车在中车资阳机车有限公司成功下线，这是国内首创、拥有完全自主知识产权的新制式车辆，填补了中国在齿轨列车领域的空白。

九三学社社员、中车资阳机车有限公司工艺质量办公室电气工艺主管王凯作为项目助理，全程深度参与了齿轨列车项目研究，为资阳机车事业贡献了科学力量。

说到心爱的机车，王凯总是滔滔不绝。“齿轨铁路是针对四川省内景点多为山地，景区山地落差大、景区面积大的特点，专门为轨道交通车辆登山使用研发的铁路。”王凯介绍说，齿轨铁路的原理是通过在普通路轨中间的轨枕上，放置一条特别的齿轨，并在列车走行部配备一个或多个齿轮，在运行中可通过齿条啮合产生咬合力，克服大坡度运行时列车黏着力不足的问题，“使列车在480‰的坡道上仍能保持安全行驶，爬坡能力较国内干线铁路机车提升了10倍以上”。

“它的下线，将为四川的山地旅游创造另一种新的可能。”谈到齿轨列车对未来的影响，王凯说，“在的实际运用中，齿轨列车与普通机车相比，在运行速度、制动安全、操作应用和乘坐体验上都具有无可比拟的优势。”

王凯以正在建造的国内首条齿轨铁路——都江堰至四姑娘山线路（简称“都四”线）举例：“都四线首段预计可于今年年底开通运营，2026年全线通车。开通之后，市民从都江堰站到四姑娘山景区的时间，将可由目前公路自驾５小时以上缩短至2个小时左右。旅途不仅更加省时、省事，也更加安全、舒适，且可看到的美景也更多，旅游的体验感也更强。”

齿轨铁路的成功发布，让王凯更加信心十足，他兴奋地说：“齿轨列车的成功，让省政府规划的到2035年四川建成23条2520km山地轨道交通线从规划成为可能。这些交通线路将连通西岭雪山、九寨沟、亚丁景区、阆中古城等多个景点。未来，乘坐齿轨铁路进行全川旅游将会是一种生活方式。”

自2013年７月参加工作以来，王凯不断学习，积累经验和技术，不但取得了工程师职称和铁路机车电工工种技师资格，还为公司培养了两名中级技能人员，申请并受理发明专利1项，授权实用新型专利3项。在十年的时间里，王凯从学徒快速成长为可以独当一面的人才。

他的默默耕耘和不断付出，得到了单位和组织的一致肯定。近年来，王凯先后获得了中车资阳机车有限公司2020年度先进科技工作者、九三学社四川省资阳市2020年度优秀社员表彰。2021年，王凯被选拔为中车资阳机车有限公司第一届青年骨干，获得了中车资阳机车有限公司第十六届青年岗位能手称号，取得了九三学社中央“五史”知识竞赛优胜个人三等奖。

“路漫漫其修远兮，作为一名科技工作者，作为一名九三学社社员，我将传承和弘扬‘爱国、民主、科学’的九三精神，不断求索创新，为资阳机车事业和地方经济发展贡献最大的智慧力量。”王凯说。（付雪芳）

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