受上半年“价格战”影响，车市份额进一步向头部企业集中，车企盈利分化正在加剧。

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7月27日，中国汽车工业协会整理的国家统计局数据显示，2023年上半年汽车制造业利润2176.3亿元，同比增长10.1%，占规模以上工业企业利润总额的比重为6.4%。汽车制造业利润率为4.8%、环比持平、同比微降。

在已发布2023年半年度业绩预告的17家国内上市车企中，其中有10家预计上半年将实现盈利，7家预计出现亏损。乘用车企中比亚迪、长城汽车等四家预计盈利，其余四家预计亏损。商用车企业绩呈集体回暖态势，9家商用车企均预计上半年净利润实现同比增长或减亏。

乘用车企盈利冷热不均，比亚迪净利预超百亿元

上市乘用车企中，比亚迪以归母净利润105亿-117亿元、同比增长192.05%-225.43%的盈利预期领跑，成为目前已披露半年度业绩预告中唯一一家预计上半年利润超百亿元的车企。

对于业绩高速增长的原因，比亚迪在公告中表示，上半年新能源汽车行业保持快速增长，公司新能源汽车销量在去年同期的高基数上实现强劲增长，市场份额持续提升。

今年上半年，比亚迪新能源汽车累计销量达125.56万辆，同比增长95.78%。根据中汽协统计的数据，上半年比亚迪在国内整个汽车市场的市占率为10.6%，在新能源汽车市场中的市占率约33.5%。

按其规划，比亚迪今年销量目标为300万辆，目标是年底前成为中国第一大汽车制造商。为实现上述目标，今年以来比亚迪延续车海战术，推新节奏不断加快，秦PLUS、唐DM-i、宋Pro DM-i、汉EV等2023款冠军版车型以“油电同价”策略进入合资燃油车价格腹地抢占市场。

比亚迪方面表示，政策支持、新能源汽车技术的进步和市场需求的增加使近年来中国新能源汽车持续增长势头。综合来看，预测下半年或全年新能源汽车市场将会保持高速增长，市场规模将会持续扩大，同时市场竞争也将更加激烈。

与比亚迪交出销量、净利双双高增长的亮眼答卷不同，尽管上半年长城汽车维持了盈利，且归母净利润仅次于比亚迪，但与去年同期相比，长城汽车预计降幅达72.32%-79.47%，归属于上市公司股东的净利润预计为11.5亿-15.5亿元。

长城汽车称，“报告期内业绩波动主要由于公司深化向新能源及智能化转型，产品结构调整，基于2023 年新产品上市，加大品牌及渠道建设投入，同时坚持在新能源及智能化领域的研发投入，以及汇率收益减少所致。”

销量方面，上半年长城汽车累计销售51.92万辆，与去年同期相比微增0.14%，新能源车型累计销售9.32万辆。根据此前公布的规划，长城汽车今年销量目标为160万辆，其中新能源汽车销量占比为40%，即60万辆左右。从上半年销量来看，长城汽车仅完成年度销量目标的32.45%。

得益于政府补助的增加，江淮汽车预计上半年净利润将扭亏为盈达1.5亿元。2023年1-6月，江淮汽车确认影响损益的政府补助约4.85亿元，较上年同期增加约1.71亿元。若去除政府补助，江淮汽车主营业务仍为亏损状态。

上半年汽车市场竞争进一步加剧，部分车企整车业务仍在恢复中。在乘用车企中，尽管众泰汽车、北汽蓝谷销量有所增长，但因规模较小仍未实现盈利。

根据北汽蓝谷发布的业绩预告，预计上半年净利润预亏18亿-21亿元。北汽蓝谷解释称，上半年业绩预亏主要因为新能源汽车市场竞争进一步加剧，价格不断下行，挤压利润空间；同时产品仍处于持续爬坡期，规模效应不足，产品成本持续承压等。

同样，海马汽车也在业绩预告中提到销量规模较小对业绩的影响。“经营亏损的主要原因一方面在于公司产品盈利能力尚需提升，另一方面在于公司产品销售规模暂未达预期。”海马汽车分析表示。

商用车企盈利整体回暖，福田汽车、一汽解放预计增幅翻倍

与乘用车车企盈利冷热不均相比，9家商用车企均实现业绩预增，盈利整体回暖。

其中，福田汽车净利润和增幅位于前列。福田汽车预计上半年净利润为5.8亿元，同比增长166%左右；预计扣除非经常性损益的净利润约为3.91亿元，同比增加435%左右。福田汽车表示，上半年业绩预增的主要原因是业务结构进一步优化，盈利大幅提升；同时采埃孚福田、福康后处理等合（联）营企业利润同比上涨，影响主营业务利润同比大幅上升。

公告显示，今年上半年福田汽车商用车销量实现30.39万辆，同比增长21.5%，其中海外业务销量同比增长30.8%，大中客销量同比增长19%。

中国重汽和一汽解放上半年净利预计也将大幅增长。中国重汽预计上半年净利润为4.65亿-5.29亿元，同比增长45%-65%。一汽解放预计上半年净利润为3.8亿-4.2亿元，与上年同期相比增长123.33%-146.84%。

上述三家商用车企业绩增长离不开整体市场的回暖。一汽解放认为，国内经济和商用车市场回暖，中重卡、轻卡呈增长态势。中国重汽也表示，业绩增长主要受益于国内宏观经济稳中向好，以及海外市场需求提升，重卡行业复苏明显。

2023年国内重卡市场需求呈现复苏态势。根据中汽协公布的数据，今年上半年商用车产销分别完成196.7万辆和197.1万辆，同比分别增长16.9%和15.8%。从商用车主要品种来看，与上年同期相比，客车、货车产销均呈两位数增长，且客车产销增速高于货车。

在客车企业中，宇通客车、金龙汽车、中通客车均预计实现盈利。其中，宇通客车预计上半年净利润为3.8亿-5.6亿元，与上年同期相比实现扭亏为盈；金龙汽车预计上半年净利润约0.47亿元，中通客车预计上半年净利润为0.4亿-0.52亿元，同比增长82%-137%。

客车企业业绩预增的背后是国内客车市场需求的逐步恢复。宇通客车分析称，在国内市场，随着宏观环境变化，国民出行需求尤其是旅游出行需求增加，国内旅游客运等市场需求恢复；在海外市场，海外客车市场需求也持续恢复，随着中国客车产品竞争力的不断提升，出口销量大幅增长。

中汽协数据显示，2023年1-6月国内客车产销同比均呈快速增长。在客车主要品种中，与上年同期相比，三大类客车品种产销均呈不同程度增长。

新京报贝壳财经记者 张冰

编辑 陈维城

校对 赵琳

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